CARLOS ESTEBAN ORTIZ CASTILLO 10: mayo 2010

miércoles, 26 de mayo de 2010

AVANCES TECNOLÓGICOS 27/mayo/2010


Se supone que el nuevo aparato, que dispondrá de todas las posibilidades de una computadora normal, estará orientada a los usuarios de las redes sociales.

El dispositivo, que se llama Nextep Computer, fue creado por la diseñadora Hiromi Kirikii. Cuenta con una pantalla flexible de diodos orgánicos de emisión de luz LED. Tiene instalado un proyecor holográfico para crear una pantalla exterior, así como paneles de teclado deslizables

Se supone que el nuevo aparato, que dispondrá de todas las posibilidades de una computadora normal, estará orientada a los usuarios de las redes sociales.

Sin embargo, no es la primera vez que se ofrece al público una idea de 'dispositivo pulsera'. En 2008 Nokia mostró el concepto del Morph, el primer celular flexible capaz de adaptarse a la muñeca del usuario y ser transportado como una pulsera o un reloj. El Morph podría salir a la venta en 2015.




A mediados de mayo en la India se presentó la computadora pulsera Holo 2.0. Su lanzamiento está previsto para 2015. Con este dispositivo móvil se pueden proyectar hologramas del sistema operativo que uno está utilizando.

A mediados de mayo en la India se presentó la computadora pulsera Holo 2.0. Su lanzamiento está previsto para 2015. Con este dispositivo móvil se pueden proyectar hologramas del sistema operativo que uno está utilizando.


NASA LANZA NUEVO SATÉLITE GPS

La NASA lanza este 25 de mayo, desde Cabo Cañaveral, un satélite de nueva generación con el que comienza la sustitución de aparatos orbitales que mantienen en funcionamiento el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés). Este cambio fue ordenado por el Congreso estadounidense y costará 8 mil millones de dólares.

A partir de ahora, los 24 satélites actualmente en funcionamiento y otros de reserva que componen el GPS estadounidense serán sustituidos uno tras otro. La sustitución llevará toda una década y será supervisada por los ingenieros de la base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles, desde donde se controla el sistema vigente.

El GPS comenzó primero como un sistema eminentemente militar, nació en los años 60 para controlar los desplazamientos de los submarinos estadounidenses. Fue hasta el 2000 cuando se convirtió en un proyecto comercial.

Nasa lanza nuevo satélite GPS


Últimamente el sistema de posicionamiento global norteamericano enfrenta la competencia de Rusia. La agencia aerocósmica rusa ha colocado en órbita 23 satélites denominados GLONASS y le falta uno más para completar su propia constelación, que al igual que la estadounidense estará compuesta de cuatro satélites ubicados en seis planos orbitales, mismos que proporcionarán la máxima observación de toda la supeficie del planeta.

El sistema detecta la posición relativa de los objetos en la superficie terrestre o en los oceanos por medio de un chip especial o teléfono celular, que triangulan los datos con tres satélites. Esto permite alcanzar cierta exactitud en los cálculos de la ubicación, aunque el grado de precisión en el sistema estadounidense ya no es tan efectivo para fines militares ni civiles. Por ejemplo, los submarinos ya no pueden detectarse si bajan a la máxima profundidad. El error matemático alcanza los 33 metros si el objeto vigilado no se mueve.

http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/medioambiente_espacio/issue_9047.html

miércoles, 19 de mayo de 2010

AVANCES TECNOLÓGICOS 20/mayo/2010

LLEGA LA ÉPOCA DE LOS AUTOMÓVILES DE BOLSILLO

La Fórmula 1 se pasa a las calles de las urbes con una innovadora iniciativa en los automóviles del bolsillo.

Gordon Murray, el legendario diseñador de McLaren F1 y otros, creó una nueva versión de automóvil capaz de responder a los desafíos urbanos de la actualidad, con un tráfico explicitamente hóstil hacia los conductores y peatones. Sus dos problemas principales son, en primer lugar, la falta de aparcamientos y, en segundo, los atascos, que llevan a los más 'aventureros' a buscar salida por callejuelas estrechas donde, a menudo, sus vehículos de cierto tamaño se quedan atrapados.

La semana pasada las calles de Guildofod, Inglaterra, alojaron la primera etapa de pruebas de la nueva versión de los automóviles de bolsillo T25 diseñados por Murray.

Esta modificación, a pesar de su tamaño súper compacto, a 650 kilos de peso (lo que es aún menos que los análogos ya conocidos por el público, Smart ForTwo, y Toyota iQ) es capaz de alojar a tres personas: al conductor, que sorprendentemente estará ubicado en el centro del vehículo, y a dos pasajeros detrás de él. Los asientos de los pasajeros son plegables, así que en el caso de tener demasiado equipaje se puede liberar más espacio. Pero el propio maletero también es bastante grande y sirve para que estén colocados varios cofres grandes. El coche está equipado con un motor de gasolina de 3 cilindros de 1 litro, y con una caja de cambios de 6 velocidades.

Llega la época de los automóviles de bolsillo

Al parecer, Murray prevé un futuro brillante para su innovación y un destino bastante agresivo, ya que, por su nombre se asocia inmediatamente con el legendario tanque ruso T 34. Este vínculo se acentúa por el régimen de seguridad extrema y el carácter sumamente clandestino del proyecto, casi igualado a los introducidos por la KGB en el diseño y la fabricación del tanque. No se revelan ni imágenes ni detalles técnicos de la innovación 'heredera'.

No se sabe todavía si tiene planeado que el T25 produzca el mismo efecto en las autopistas y calles de las ciudades que el T 34 en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial contra las tropas nazis, pero lo que sí queda claro es que ha inaugurado una nueva época en la construcción de automóviles.

Se estima que la fabricación de T25 empezará dentro de dos años. Mientras tanto, el diseñador comenta que está previsto también un modelo eléctrico, el T27.


LA TECNOLOGÍA DIGITAL LLEGA A LOS CEMENTERIOS

Una época de cambios llega a los pacíficos cementerios de Moscú. El año que viene se comenzarán a instalar allí las 'teletumbas' o lápidas digitales, que podrían revolucionar la relación de las personas con sus familiares y amigos que dejaron este mundo.

Equipada con una pantalla táctil, sensor de movimiento y baterías solares, la 'teletumba' permite incluir todo tipo de información multimedia sobre el difunto; en particular, fotos, videos, memorias, recuerdos de sus familiares y además posibilita al visitante interactuar con el dispositivo.

El autor de la invención, el inquieto artista moscovita Andrei Golovín, aspira a dar otra imagen a los cementerios con esta novedad. “La idea se me ocurrió en un cementerio. Ahí me di cuenta de que todas las tumbas tenían en común llevar el nombre y la fecha de nacimiento y de muerte. Y siempre hay un guión entre las dos fechas. Este guión representa toda la vida de la persona, pero uno no sabe nada acerca de estas personas y sus vidas. El propósito de este dispositivo es aprender sobre la vida de esta persona y no sólo leer un guión”.

http://actualidad.rt.com/TiempoLibre/Curiosidades/issue_7707.html

jueves, 13 de mayo de 2010

miércoles, 12 de mayo de 2010

AVANCES TECNOLÓGICOS 13/mayo/2010

  • PLAYBOY EN VERSIÓN 3D PARA ESTE VERANO

Playboy está a punto de realizar el sueño dorado de sus aficionados. Les va a ofrecer disfrutar de los detalles más 'vivos' que nunca. La pionera de las publicaciones para hombres, con el fin de ganar más lectores, que se redujeron a la mitad en los últimos años, se pasa al formato tridimensional.

La innovación podrá ser apreciada ya en junio de este año: la primera edición del verano de 2010, que saldrá a la venta en EE. UU. el 14 de mayo, vendrá equipada con gafas de 3D que permitirán contemplar las fotos con más 'relieves' que nunca.

El director editorial de la revista, Jimmy Jellinek, opina que eldesnudo central con la Playmate del Año, Hope Dworaczyk, en 3D podrá ofrecer un nuevo ángulo y recordar a la gente que pese a toda la popularidad de Internet, no hay nada como tener una revista en las manos.

Una portavoz de Playboy, Theresa Hennessey, acentuó que la revista siempre intentó "hacer cosas creativas e innovadoras para nuestros lectores", según recoge AFP. Además, comentó que cuando se mira con las gafas "da verdaderamente la impresión de que se está, por así decirlo, en la foto con ella".

El fundador de la revista, Hugh Hefner, en su entrevista a AP, comentó que él mismo no es un gran entusiasta del 3D: "Yo dejo atrás la vida real cuando voy al cine y el 2D es suficiente para mí".

Sin embargo, hoy en día, cuando el furor de la tecnología tridimensional se supone que llegará incluso al espacio, Hefner no se abstendrá de aprovecharse de la pasión profunda del público por las películas en 3D como 'Avatar' y 'How to Train Your Dragon'. Y, muy lógicamente, concluye: "¿Qué es lo que más le gustaría ver a la gente en 3D? Probablemente una mujer desnuda".

Playboy en versión 3D para este verano

La misma modelo reconoció lo peculiar de este sistema de reproducción de imágenes y comentó que la tecnología suma una nueva calidad a las fotos. El resultado final se parece a la advertencia que incluyen algunos espejos retrovisores: "Los objetos aparentan ser mayores de lo que son en realidad".

Playboy lanzó la innovación contando con el patrocinio del canal de televisión de pago HBO, que aprovechará las gafas 3D para promocionar una de sus series.

Últimamente, la legendaria revista mantiene la tendencia de recurrir a los trucos más inesperados para seguir a flote y competir en la era de Internet. Hace medio año puso en la portada a una heroína de los dibujos animados, Marge Simpson. La circulación de Playboy ha retrocedido de los 3,5 millones de ejemplares en 2006 a 1,5 millones en la actualidad.


  • CIBERATAQUES SERÁN EL "PEARL HARBOR ELECTRÓNICO" DE EE. UU.

EE. UU. no está preparado para afrontar un ciberataque, lo que puede significar un "Pearl Harbor eléctronico", según advirtió Richard Clark, ex consejero de seguridad informática de los expresidentes William Clinton y George W. Bush.

Según el escenario sugerido por Clarke, que es conocido por su crítica a la administración de Bush, el ciberataque comenzaría con una de las redes del Pentágono. Pronto caerían los proveedores del Internet, se incendiarían y explotarían las grandes refinerías de Philadelphia y Houston, nubes de clorina se filtrarían desde las plantas químicas. Los aviones chocarían y bajo la la tierra habría caos en el metro de Nueva York, Washington y Los Ángeles. Más de 150 ciudades se quedarían sin electricidad. El daño a los archivos financieros podría causar confusión en las cuentas bancarias. Todo eso podría ocurrir en tan sólo 15 minutos, opina Clarke.

En su nuevo libro titulado "Ciberguerra, la próxima amenaza a la seguridad nacional”, escrito junto con su colega Good Harbor, afirma que a pesar de tener las capacidades para hacer una ofensiva informática el país sigue con una política que “hace imposible defenderse con eficacia”. Al margen de EE. UU., unos 30 países son capaces de lanzar una ciberofensiva, pero Rusia, China o incluso Corea del Norte son menos vulnerables no sólo porque se han centrado en la defensa sino también porque dependen menos de Internet.

Ciberataques serán el "Pearl Harbor electrónico" de EE. UU.

El responsable de seguridad informática de Barack Obama, Howard Schmidt, descartó esta amenaza en marzo pasado. “No hay ciberguerra. Creo que es una metáfora y un concepto terrible. En cuanto al acceso a la red eléctrica, no lo considero creíble”, dijo entonces. Otros expertos creen que la exagerada amenaza de un ciberataque pueder servir como pretexto para emprender una carrera armamentística en al ámbito digital.

http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/internet_redes/issue_8321.html


jueves, 6 de mayo de 2010

SOFTWARE LIBRE

El software libre (en inglés free software, esta denominación también se confunde a veces con gratis por el doble sentido del inglés free en castellano) es la denominación del software que respeta la libertad de los usuarios sobre su producto adquirido y, por tanto, una vez obtenido puede ser usado, copiado, estudiado, cambiado y redistribuido libremente. Según la Free Software Foundation, el software libre se refiere a la libertadde los usuarios para ejecutar, copiar, distribuir, estudiar, modificar el software y distribuirlo modificado.

El software libre suele estar disponible gratuitamente, o al precio de costo de la distribución a través de otros medios; sin embargo no es obligatorio que sea así, por lo tanto no hay que asociar software libre a "software gratuito" (denominado usualmente freeware), ya que, conservando su carácter de libre, puede ser distribuidocomercialmente ("software comercial"). Análogamente, el "software gratis" o "gratuito" incluye en ocasiones elcódigo fuente; no obstante, este tipo de software no es libre en el mismo sentido que el software libre, a menos que se garanticen los derechos de modificación y redistribución de dichas versiones modificadas del programa.

Tampoco debe confundirse software libre con "software de dominio público". Éste último es aquel software que no requiere de licencia, pues sus derechos de explotación son para toda la humanidad, porque pertenece a todos por igual. Cualquiera puede hacer uso de él, siempre con fines legales y consignando su autoría original. Este software sería aquel cuyo autor lo dona a la humanidad o cuyos derechos de autor han expirado, tras un plazo contado desde la muerte de este, habitualmente 70 años. Si un autor condiciona su uso bajo una licencia, por muy débil que sea, ya no es del dominio público.

HISTORIA

Entre los años 60 y 70 del Siglo XX, el software no era considerado un producto sino un añadido que los vendedores de las grandescomputadoras de la época (las mainframes) aportaban a sus clientes para que éstos pudieran usarlos. En dicha cultura, era común que losprogramadores y desarrolladores de software compartieran libremente sus programas unos con otros. Este comportamiento era particularmente habitual en algunos de los mayores grupos de usuarios de la época, como DECUS (grupo de usuarios de computadoras DEC). A finales de los 70, las compañías iniciaron el hábito de imponer restricciones a los usuarios, con el uso de acuerdos de licencia.

Allá por el 1971, cuando la informática todavía no había sufrido su gran boom, las personas que hacían uso de ella, en ámbitos universitarios y empresariales, creaban y compartían el software sin ningún tipo de restricciones.

Con la llegada de los años 80 la situación empezó a cambiar. Las computadoras más modernas comenzaban a utilizar sistemas operativosprivativos, forzando a los usuarios a aceptar condiciones restrictivas que impedían realizar modificaciones a dicho software.

En caso de que algún usuario o programador encontrase algún error en la aplicación, lo único que podía hacer era darlo a conocer a la empresa desarrolladora para que esta lo solucionara. Aunque el programador estuviese capacitado para solucionar el problema y lo desease hacer sin pedir nada a cambio, el contrato le impedía que mejorase el software.

El mismo Richard Stallman cuenta que por aquellos años, en el laboratorio donde trabajaba, habían recibido una impresora donada por una empresa externa. El dispositivo, que era utilizado en red por todos los trabajadores, parecía no funcionar a la perfección, dado que cada cierto tiempo el papel se atascaba. Como agravante, no se generaba ningún aviso que se enviase por red e informase a los usuarios de la situación.

La pérdida de tiempo era constante, ya que en ocasiones, los trabajadores enviaban por red sus trabajos a imprimir y al ir a buscarlos se encontraban la impresora atascada y una cola enorme de trabajos pendientes. Richard Stallman decidió arreglar el problema, e implementar el envío de un aviso por red cuando la impresora se bloqueara. Para ello necesitaba tener acceso al código fuente de los controladores de la impresora. Pidió a la empresa propietaria de la impresora lo que necesitaba, comentando, sin pedir nada a cambio, qué era lo que pretendía realizar. La empresa se negó a entregarle el código fuente.

En ese preciso instante, Richard Stallman se vio en una encrucijada: debía elegir entre aceptar el nuevo software privativo firmando acuerdos de no revelación y acabar desarrollando mássoftware privativo con licencias restrictivas, que a su vez deberían ser más adelante aceptadas por sus propios colegas.

Con este antecedente, en 1984, Richard Stallman comenzó a trabajar en el proyecto GNU, y un año más tarde fundó la Free Software Foundation (FSF). Stallman introdujo la definición defree software y el concepto de "copyleft", que desarrolló para otorgar libertad a los usuarios y para restringir las posibilidades de apropiación del software.1

http://es.wikipedia.org/wiki/Software_libre

miércoles, 5 de mayo de 2010

AVANCES TECNOLÓGICOS

  • UNA NUEVA GENERACIÓN EN SEGURIDAD PARA MOTORISTAS

Un fabricante estadounidense de equipamiento de autos y motos, Alpinestars, presentó su innovación Tech Air Race, un traje de motorista con airbags incorporados que protegen a los pilotos de lesiones en caso de una avería.

El atuendo está equipado, además, con un dispositivo especial capaz de transmitir a los servicios de socorro las coordenadas GPS del lugar del accidente, según informa la página web wheels24.co.za.

El sistema de seguridad está compuesto por un módulo de control con siete sensores que permanentemente siguen la trayectoria del motorista, dos pompas que llevan nitrógeno a los airbags y acumuladores pequeños que garantizan el funcionamiento de todo el complejo.

Una nueva generación en seguridad para motoristas

Los especialistas de Alpinestars investigaron datos de muchos accidentes de tráfico y revelaron que la mayor parte de los motoristas sufre lesiones en los hombros y los brazos. Por eso desarrollaron los airbags que protegen estas partes del piloto solamente. Sin embargo, comentan que, en caso de necesidad, se puede aumentar su número muy fácilmente y garantizar la protección para todo el cuerpo.

Alpinestars afirma que los airbags tardan 50 milisegundos en saltar totalmente, y guardan la presión máxima dentro durante 5 segundos. Y para volver a su estado inicial necesitan 20 segundos. Están diseñados para garantizar la seguridad en dos accidentes. Después de saltar por primera vez, necesitan aproximadamente un minuto para volver a cargarse, y después del segundo accidente tienen que estar ya reemplazados.

Se prevé que la comercialización de los trajes pioneros empezará en junio de 2011 con un precio que sería unos 2.500 dólares más alto que el coste de un traje estándar.

Tech Air Race se considera una innovación revolucionaria, ya que en todos sus antecesores los sistemas de seguridad, a pesar de proteger también las zonas de los hombros y los brazos sobre todo, eran demasiado armatostes.


  • VOLKSWAGEN PRESENTA UN TAXI ELÉCTRICO

La compañía Volkswagen presentó el lunes en la feria industrial de Hannover (Hannover Messe) el prototipo de un taxi ecológico apodado Milano Taxi, que está construido a base del automóvil conceptual Up! Según los representantes del consorcio alemán, la producción en serie de estos vehículos eléctricos empezará dentro de 3 años.

Las dimensiones exteriores del taxi a propulsión eléctrica son 3,73 metros de largo, 1,66 de ancho y 1,60 de alto. La distancia entre el suelo y el techo del automóvil dentro del automóvil es de 994 milímetros, mientras que la distancia entre las rodillas del pasajero trasero y el respaldo del asiento del conductor es de 120 milímetros. El asiento delantero del acompañante no está previsto, lo que aumenta el espacio tanto para diferentes cargas, como para los pasajeros que están sentados detrás. Además de eso, el vehículo cuenta con un techo de cristal y una gran puerta trasera que se abre a la inversa y hace más fácil subir al coche.

Volkswagen presenta un taxi eléctrico

En la parte trasera interior del vehículo se ha instalado una pantalla táctil de 8 pulgadas en la que se puede ver el estado de la batería, revisar el trayecto marcado por el sistema de navegación y hasta conocer el pronóstico del tiempo. Asimismo, la pantalla tiene un dispositivo especial destinado a pagar el viaje con una tarjeta bancaria.

El motor eléctrico de 85 Kw de potencia funciona gracias a unas baterías de ión-litio. La autonomía del Milano Taxi es de 300 kilómetros y para recargar hasta el 80% de su capacidad se necesita tan solo una hora. La velocidad máxima del automóvil es de 120 kilómetros por hora.}


http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/electronica_tecnologia